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柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的
柴油濾清器的分類
柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發(fā)生時，甚至會和水反應生成腐蝕發(fā)動機部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結構。國三以上排放的發(fā)動機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質。
柴油精濾器是用來過濾柴油中細小的顆粒，國三以上排放的柴油發(fā)動機主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率。
燃油濾清器性能特點
如果該濾清器安裝在燃油管路中，則稱之為外部濾清器（External）；反之，內部濾清器（Internal）就是指安裝在燃油泵和燃油箱內部的濾清器。其中燃油箱濾清器或其保護套通常被認為是免維護的部件。
許多進口車的燃油濾清器采用了鼓形管連接（BanjoFITtings）。為了保證連接密封的可靠性，切不可反復使用同一密封墊，另外，即使采用全新的密封墊，也檢驗其連接緊固后的密封性。當燃油系統(tǒng)需要更換“O"形圈時，要確保該“O"形圈規(guī)格型號準確無誤，并檢驗該圈的彈性和硬度是否合適
無回路的燃油系統(tǒng)僅有一只內部濾清器（在燃油箱內），雖然這種多位一體（all-in-one）的泵、濾清器、輸送單元價格昂貴，但是當燃油輸送受阻或引擎性能因此而下降時，也及時進行適當的維護和保養(yǎng)。同時，還需檢查所有燃油管路中的故障和在軟管卡箍處的破裂和卷邊情況。
更換周期
燃油濾清器的推薦更換周期應根據其自身的結構、性能和用途等的不同而有所差異，并不能一概而論。大多數汽車制造商對其外部濾清器正常維護的推薦更換周期為4.8萬km；保守維護的推薦更換周期為1.92～2.4萬km。如果拿不準，請翻閱車主手冊找出正確的推薦更換周期。另外，當濾清器軟管出現由泥塵、機油等污垢造成的老化或裂痕時，需要及時更換該軟管。
